零部件在整车---环境下的测试情况：整车耐久测试这部分工作一般是整车厂的测试&标定---负责。整车耐久试验的花销很大，造工程样车（每辆100万左右）、租用测试场地、---团队花销，很考验厂家的资金实力，没有---的资金池---无法运行起来。但在极寒、高温、高湿度等各种---环境下的测试进行的越多，越能充分的验证零部件的功能、性能以及耐久表现，越早发现问题，解决修复所耗费的成本越低。
汽车高分子材料类零部件检测项目主要有：1.物理性能测试:拉伸测试（含常温及高低温）、弯曲测试（含常温及高低温）、冲击测试（含常温及高低温）、硬度、雾度、撕裂强度2.热性能测试: 玻璃化温度、熔融指数、维卡温度软化点、低温脆化温度、熔点、热膨胀系数、热传导系数3.橡塑电性能测试: 表面电阻、介电常数、介电损耗、介电强度、体积电阻率、耐电压、击穿电压
测试工况
为了评估零部件nvh水平在整车上的表现，产线测试状态应尽可能接近整车的边界条件。例如，零部件在台架上应尽量符合在整车上的安装边界和工作负载。如果已知所有---影响振动和噪声特性的因素，phm系统，则可偏离这一原则。根据测试台环境中的边界条件和整车的差异，来补偿模型。但是，---是就其对材料特性的依赖性而言，通常这种补偿计算相当复杂。
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