在整车开发过程中，主机厂对零部件从模块到整车进行一系列的测试。性能试验包括材料试验、模块性能试验、子系统性能试验、整车性能试验。以安全气囊为例，作为安全检查，会有很多轮的验证。气囊里边涉及huo药，如果验证不充分，会对乘客造成伤害。造成---召回的高田安全气囊事件就是典型的验证不充分的结果。模块试验分为dv试验和pv试验，分别为设计验证和生产验证。
对于nvh的研究是汽车行业零部件开发的重要组成部分。而异响作为用户能够直接感知到整车品质的重要性能之一，轴承磨损监测，也逐渐成为了客户购车考虑的重要因素。因此，磨损监测，汽车零部件在总装完成后，汽车磨损监测，100%下线检测对于振动噪声指标的评估已成为当今bao证内容中的重要组成部分。下线检测中，刹车片磨损监测，生产部门采购振动声学测试设备意味着额外的费用。
电池管理系统（bms）测试
电池管理系统的测试更多侧重软件测试，一般在软件功能开发过程中进行。
与尚未量产的自动驾驶系统偏向于使用c语言实现软件设计不同，现今成熟的电动汽车控制系统（如整车控制器、电机控制器、电池管理系统）软件都是以模型为基础的软件开发（model-based-design）。mbd开发相比c的优点是能够以图形化的方式表达复杂的逻辑、代码可读性、可移植性、开发调试便利程度都---增强，同时利用成熟的代码生成工具链，也避免了手工代码容易产生的低级错误。
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