






电池管理系统(bms)测试
电池管理系统的测试更多侧重软件测试,一般在软件功能开发过程中进行。
与尚未量产的自动驾驶系统偏向于使用c语言实现软件设计不同,现今成熟的电动汽车控制系统(如整车控制器、电机控制器、电池管理系统)软件都是以模型为基础的软件开发(model-based-design)。mbd开发相比c的优点是能够以图形化的方式表达复杂的逻辑、代码可读性、可移植性、开发调试便利程度都---增强,山西风机叶片监测,同时利用成熟的代码生成工具链,也避免了手工代码容易产生的低级错误。

1) pil(processer-in-loops)处理器在环测试,风机叶片监测服务,目的是测试自动生成的代码写入控制器后,风机叶片监测公司,功能实现上是否与模型有偏差。pil看似无关紧要,但不做重视也会引起一些---后果(如调度问题、cpu load,堆栈溢出等)
2) hil(harware-in-loops)硬件在环测试,测试控制器完整系统功能,一般会搭建控制器所在系统的测试台架,使用电气元件模拟传感器(如温度)和执行器(如风扇负载)的电气特性,风机叶片监测装置,验证完整的系统功能。
主机厂要求的零件要在每个---前完成规定的试验。一般从试验类型上来划分,可以分为性能试验、开发试验、---性试验和一致性试验,有时候,还会做对标零件的性能---试验。按照开发的阶段,可以划分为dv试验和pv试验。随着现在cae技术的不断发展,一部分试验已经可以通过虚拟仿zhen来替代了,部分主机厂也---供应商通过虚拟仿zhen来替代物理试验以降低开发成本。
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