






统开发流程中非常强调测试软件环节的。要知道手机软件出问题zui多也就是秒退而已,车辆软件出问题影响的是人命。
当年丰田刹车门事件,美国zf就派了嵌入式软件zhuan家和---梅隆的计算机教shou详细---了发动机控制系统的软件代码,丰田对全局变量的---(上万个)以及软件安全机制的混乱就遭到了巨额---。如果丰田重视软件测试工作的话,空压机安全阀检测,这件事也许不会发生。

模块试验分为dv试验和pv试验,分别为设计验证和生产验证。dv是验证零件设计是否满足要求,空压机检测机构,pv是验证零件供应商的生产是否满足设计要求,以及产线的稳定性。dv包括基本性能,高低温情况下,margen发生器的气囊展开的---时间。气袋的压力是否符合整车安全设定的目标,---系统试验中假人的伤害值小。发生器压力测试等。针对成熟设计,空压机检测,环境耐久可以跟pv一起验证。
整车试验包括性能试验和路试。性能试验验证车辆碰撞时对假人的保护效果。若碰撞得分过低,此时整车强度---空间有限,简单的优化方法是调节气囊参数。通过气囊刚度调整来实现假人伤害值的降低。根据整车试验结果,空压机检测仪,气囊参数进行调整锁定之后,需从新进行dv/pv、子系统的验证。所以一套试验至少要做两轮。越是要求高的主机厂,整车开发周期越长,中间需要大量的验证优化改进。
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