






测试项目:
电磁干扰和抗干扰性能测试。
汽车电子的高低温、湿度测试、温度冲击等耐环境测试和在特定环境下的性能测试。
汽车电子的机械力学、高低频度震动、冲击等力学性能和耐久测试。
汽车电子在粉尘、淋雨、酸性、霉斑等特殊环境下的各项指标测试。
汽车电子的基本性能参数,如电流、电压降、运转噪声、绝缘介电常数、温升、接插力、耐击穿电压等测试。
汽车电子的负荷、过载、插拔次数、疲劳和寿命的专门测试等。

统开发流程中非常强调测试软件环节的。要知道手机软件出问题zui多也就是秒退而已,广西下线检测,车辆软件出问题影响的是人命。
当年丰田刹车门事件,汽车下线检测,美国zf就派了嵌入式软件zhuan家和---梅隆的计算机教shou详细---了发动机控制系统的软件代码,丰田对全局变量的---(上万个)以及软件安全机制的混乱就遭到了巨额---。如果丰田重视软件测试工作的话,下线检测公司,这件事也许不会发生。

目前新能源汽车电池包防水防尘等级是ip67(即1米深的水浸泡半小时无损坏,上汽、蔚来的电池包都是ip67)。汽车的使用环境---,整车下线检测,再怎么做防水防尘保护也不过分(上海有一年暴雨导致车库积水,传统车都淹挂了,而电动车完好无损)。
外部火烧:
590摄氏度火烧持续130秒电池无爆、起火、燃烧并且无火苗残留。
跌落:
1m高度自由落体在钢板上电池壳体完整功能正常

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