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配气机构噪声 配气机构噪声

产生机理：气门开关时的撞击，凸轮和挺柱间及气门落座时的冲击等均会发出噪声。影响因素主要是凸轮型线、气门间隙和配气机构的刚度。 齿轮噪音 产生机理：两个啮合齿轮具有相同的啮合频率。由于啮合频率即为齿轮的受激频率，当激励力的倍频高谐成分与齿轮固有频率吻合时将出现共振，产生了很大的噪声。

在声学中，或描述一声源及其产生的声场的特性，或在某些声学现象、效应中起---作用的一些量，为声学中的基本量。表1所列为这些基本量及其相互关系。在前面四个量中，声压是容易测量的，而且可以量得---确，另三个量又能由声压导出，nvh检测，因此，过去一直误认为只有声压才是声学中的基本量。实际上，nvh检测厂家，当声场不是自由场时，其他三个量与声压间不存在一个简单的关系，另外有不少声学效应（例如超声效应）并不直接只与声压有关，而与声能量或声强等有关。对某一声学问题选用哪个基本量来描述应视具体情况而定，nvh检测设备，因此所有这些声学量在声学测量中都是很重要的。选择宁波慧声智创科技有限公司，nvh检测公司，---声学检测。




等响曲线与计权网络：用响度级来表示人们对声音的主观感觉过于复杂，于是为了简单起见，在等响曲线中选了三条曲线，一条是40方的曲线，代表低声压级的响度感觉；一条是70方的曲线，代表中等强度的响度感觉；一条是100方的曲线，代表高声强时的响度感觉。按照这三条曲线的形状设计了a、b、c三条计权网络。a计权网络特性曲线对应于倒置的40方等响曲线，b计权网络曲线对应于倒置的70方等响曲线，c计权网络曲线对应于倒置的100方等响曲线。




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