






电池管理系统(bms)测试
电池管理系统的测试更多侧重软件测试,一般在软件功能开发过程中进行。
与尚未量产的自动驾驶系统偏向于使用c语言实现软件设计不同,现今成熟的电动汽车控制系统(如整车控制器、电机控制器、电池管理系统)软件都是以模型为基础的软件开发(model-based-design)。mbd开发相比c的优点是能够以图形化的方式表达复杂的逻辑、代码可读性、可移植性、开发调试便利程度都---增强,同时利用成熟的代码生成工具链,也避免了手工代码容易产生的低级错误。

在确定零件技术规范之后,主机厂的部门会根据这些规范,制定adv计划,太原磨损监测,明确所有零件、子系统在开发各阶段所需进行的试验。产品---会把这些要求写进sor,刹车片磨损监测,在采购过程中还会对供应商的试验能力进行技术---。到了每次装车交样时,轴承磨损监测,产品---和---都需要检查每个零件是否完成了规定中的所有试验并在每一份试验报告上签字。

零部件在整车---环境下的测试情况:整车耐久测试这部分工作一般是整车厂的测试&标定---负责。整车耐久试验的花销很大,造工程样车(每辆100万左右)、租用测试场地、---团队花销,汽车磨损监测,很考验厂家的资金实力,没有---的资金池---无法运行起来。但在极寒、高温、高湿度等各种---环境下的测试进行的越多,越能充分的验证零部件的功能、性能以及耐久表现,越早发现问题,解决修复所耗费的成本越低。

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