






产生噪音的本质是机械振动。由瞬态激励或正常运行期间发生的周期性变化的激励引起的,通过路径传递产生典型的运行工况噪声。当动力学变化引起---型振荡时,会出现与正常噪声的偏差。所有的机械结构都是这样,即使它们只能通过心理声学参数才能区分出来。
如果可以将异常噪声和被测产品的零部件结构对应起来,空压机监测仪,那么就可以确定噪声源。软件中识别噪声的特征量定义就是基于零部件结构、物理模型和它们的运动学特性

部分检测标准:qc/t 239-1997货车、客车制动器性能要求qc/t 479-1999货车、客车制动器台架试验方法qc/t 534-1999汽车驱动桥台架试验评价指标qc/t29082-1992 汽车传动轴总成技术条件qc/t 294-1992汽车半轴技术条件qc/t644-2000汽车金属燃油箱技术条件qc/t 491-1999汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件

根据整车试验结果,气囊参数进行调整锁定之后,需从新进行dv/pv、子系统的验证。所以一套试验至少要做两轮。越是要求高的主机厂,整车开发周期越长,中间需要大量的验证优化改进。一般车辆的生命周期是5年,很多gao端主机厂在全新车型上市的时候,下一代车型的架构件已经开始定dian 了。架构件是长周期,对整车性能有底层影响的零件。
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