






整车试验包括性能试验和路试。性能试验验证车辆碰撞时对假人的保护效果。若碰撞得分过低,此时整车强度---空间有限,简单的优化方法是调节气囊参数。通过气囊刚度调整来实现假人伤害值的降低。根据整车试验结果,气囊参数进行调整锁定之后,需从新进行dv/pv、子系统的验证。所以一套试验至少要做两轮。越是要求高的主机厂,phm系统,整车开发周期越长,中间需要大量的验证优化改进。
在确定零件技术规范之后,主机厂的部门会根据这些规范,制定adv计划,明确所有零件、子系统在开发各阶段所需进行的试验。产品---会把这些要求写进sor,在采购过程中还会对供应商的试验能力进行技术---。到了每次装车交样时,产品---和---都需要检查每个零件是否完成了规定中的所有试验并在每一份试验报告上签字。

测试项目: 性能和老化测试(尺寸测量、表面分析、金相分析、无损探伤、表面处理、耐腐蚀测试、耐环境测试、强度测试、功能及耐久测试/疲劳测试等)
底盘零部件适用于铸铁、铸铝、合金以及塑料橡胶组建的材料测试。
电子振动测试和机械冲击/连续冲击测试,考验产品在各种环境变化中的机械力学性能。
对于汽车底盘的易损件,提供疲劳测试和老化测试。

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