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配气机构噪声 配气机构噪声

产生机理：气门开关时的撞击，凸轮和挺柱间及气门落座时的冲击等均会发出噪声。影响因素主要是凸轮型线、气门间隙和配气机构的刚度。 齿轮噪音 产生机理：两个啮合齿轮具有相同的啮合频率。由于啮合频率即为齿轮的受激频率，当激励力的倍频高谐成分与齿轮固有频率吻合时将出现共振，产生了很大的噪声。

在响度60方的曲线上，从125hz一直到16000hz的各频率纯音的声压级，基本都在60db上下，而低于125hz的低频的声压级，将随着频率的降低迅速地增加，声学检测系统，在20hz频率时的声压级达到约96db！再比如，从听觉的闻阈到痛阈，1000hz纯音的声压级范围近似0~130db，区间宽达130db，而20hz纯音的声压级已经压缩到大约70~150db的范围，区间仅80db。




噪声故障监测应用案例利用声音照相机帮助快速准确定位注塑机噪声源，并给出---噪声建议。噪声故障诊断监测采用噪声分析的诊断技术直接对系统振动产生的噪声数据进行分析不需要额外的成本，需要投入的资金少。另外还可以实时的监测系统运行过程发生的故障，只要故障产生我们就可以知道故障产生的原因，---减少了传统的周期性故障诊断存在的安全---。




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