






汽车供应链对越来越关注,伴随着众多零部件和原材料在很多不同的地区和供应商采购,期望着每一个环节都能达到高的标准,同时也期望在开始就知道这些信息,并期望着众多的供应商能在现在和未来都能持续满足他们的需要,这是一个挑战,同时也是一个机遇以证明产品并且与汽车供应链建立持续的互动联系。
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1) pil(processer-in-loops)处理器在环测试,目的是测试自动生成的代码写入控制器后,功能实现上是否与模型有偏差。pil看似无关紧要,新车下线检测,但不做重视也会引起一些---后果(如调度问题、cpu load,堆栈溢出等)
2) hil(harware-in-loops)硬件在环测试,汽车下线检测,测试控制器完整系统功能,一般会搭建控制器所在系统的测试台架,使用电气元件模拟传感器(如温度)和执行器(如风扇负载)的电气特性,验证完整的系统功能。
测试工况
为了评估零部件nvh水平在整车上的表现,产线测试状态应尽可能接近整车的边界条件。例如,零部件在台架上应尽量符合在整车上的安装边界和工作负载。如果已知所有---影响振动和噪声特性的因素,陕西下线检测,则可偏离这一原则。根据测试台环境中的边界条件和整车的差异,来补偿模型。但是,---是就其对材料特性的依赖性而言,通常这种补偿计算相当复杂。

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