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主机厂要求的零件要在每个---前完成规定的试验。一般从试验类型上来划分，可以分为性能试验、开发试验、---性试验和一致性试验，有时候，还会做对标零件的性能---试验。按照开发的阶段，可以划分为dv试验和pv试验。随着现在cae技术的不断发展，一部分试验已经可以通过虚拟仿zhen来替代了，部分主机厂也---供应商通过虚拟仿zhen来替代物理试验以降低开发成本。

零部件在整车---环境下的测试情况：整车耐久测试这部分工作一般是整车厂的测试&标定---负责。整车耐久试验的花销很大，马达检测中心，造工程样车（每辆100万左右）、租用测试场地、---团队花销，很考验厂家的资金实力，没有---的资金池---无法运行起来。但在极寒、高温、高湿度等各种---环境下的测试进行的越多，越能充分的验证零部件的功能、性能以及耐久表现，越早发现问题，解决修复所耗费的成本越低。

整车试验包括性能试验和路试。性能试验验证车辆碰撞时对假人的保护效果。若碰撞得分过低，此时整车强度---空间有限，简单的优化方法是调节气囊参数。通过气囊刚度调整来实现假人伤害值的降低。根据整车试验结果，气囊参数进行调整锁定之后，需从新进行dv/pv、子系统的验证。所以一套试验至少要做两轮。越是要求高的主机厂，整车开发周期越长，中间需要大量的验证优化改进。

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