磨损监测中心-磨损监测-宁波慧声智创

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    2023-12-7

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子系统试验包括性能试验和系统集成试验。性能试验需要气囊跟环境件一起装车,刹车片磨损监测,静态点爆,验证对环境件的冲击。包括高低温,85℃,-35℃。若塑料件被打碎,不但不能保护人,汽车磨损监测,还会对人造成伤害。系统集成试验是通过车身安装被动安全相关零件,磨损监测中心,进行滑台测试。相对于整车碰撞测试可以节省时间和费用。可以提前锁定被动安全的相关参数,为整车试验做铺垫。






模块试验分为dv试验和pv试验,分别为设计验证和生产验证。dv是验证零件设计是否满足要求,pv是验证零件供应商的生产是否满足设计要求,以及产线的稳定性。dv包括基本性能,高低温情况下,margen发生器的气囊展开的---时间。气袋的压力是否符合整车安全设定的目标,---系统试验中假人的伤害值小。发生器压力测试等。针对成熟设计,环境耐久可以跟pv一起验证。






主机厂要求的零件要在每个---前完成规定的试验。一般从试验类型上来划分,可以分为性能试验、开发试验、---性试验和一致性试验,有时候,还会做对标零件的性能---试验。按照开发的阶段,磨损监测,可以划分为dv试验和pv试验。随着现在cae技术的不断发展,一部分试验已经可以通过虚拟仿zhen来替代了,部分主机厂也---供应商通过虚拟仿zhen来替代物理试验以降低开发成本。





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