磨损监测中心-磨损监测-宁波慧声

整车试验包括性能试验和路试。性能试验验证车辆碰撞时对假人的保护效果。若碰撞得分过低，磨损监测中心，此时整车强度---空间有限，简单的优化方法是调节气囊参数。通过气囊刚度调整来实现假人伤害值的降低。根据整车试验结果，汽车磨损监测，气囊参数进行调整锁定之后，需从新进行dv/pv、子系统的验证。所以一套试验至少要做两轮。越是要求高的主机厂，磨损监测，整车开发周期越长，中间需要大量的验证优化改进。

汽车零部件检测项目主要由金属材料类零部件检测项目和高分子材料类零部件检测项目两大部分组成：




汽车金属材料类零部件主要检测项目有：1.机械性能测试： 拉伸测试、弯曲测试、硬度测试、冲击测试2.成分测试：成分定性定量分析、微量元素分析3.结构分析：金相分析、无损探伤、镀层分析4.尺寸测量： 三坐标测量、投影仪测量、精密卡尺测量

pv试验在dv试验基础上增加环境模拟试验。所用零件必须是正常生产线下来的模具件。环境模拟包括粉尘、温度震动、温湿冲击、温度冲击等。在实验室温箱中实现全生命周期的老化过程。老化之后的零件进行基础点爆，需满足设计要求。涉及到环境耐久，属于长周期试验，一轮一般至少需要3个月。供应商内部的子零件测试会严格，如发生器的温湿试验，设计冗余要大于整车使用寿命。

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