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配气机构噪声 配气机构噪声

产生机理：气门开关时的撞击，凸轮和挺柱间及气门落座时的冲击等均会发出噪声。影响因素主要是凸轮型线、气门间隙和配气机构的刚度。 齿轮噪音 产生机理：两个啮合齿轮具有相同的啮合频率。由于啮合频率即为齿轮的受激频率，振动噪声测试设备，当激励力的倍频高谐成分与齿轮固有频率吻合时将出现共振，产生了很大的噪声。

17世纪初就有人尝试测量空气中的声速。直到18世纪声学测量只是在测量声速方面做了一些工作，19世纪中虽在空气中声速的测定、调音频率的确定、质点速度的测定和音色的观察等方面取得了进展，但还属起步阶段，振动噪声测试平台，真正的声学测量工作是在20世纪初由于电学线路和无线电技术的发展而开始发展的。先发明了用瑞利盘测定平面行波中的质点速度，从而建立了声压的测量，用光干涉法测量声强等一些测量方法。 宁波慧声智创科技有限公司---于声学检测。




对于点检仪来说，测量振动的位移不可少，对于电厂复杂的机械设备，测量振动的速度、加速度也很有---。同时仪器必须有足够的频率响应范围，郑州振动噪声测试，以满足不同转速机械使用，测量时振动数值一定要稳定。振动频谱和相位在进行故障诊断时才具有实际意义，点检仪中相位测量和频谱分析一般没有---。点检仪的振动测量部分与点检仪器应整体校验，测量部分能全内置为佳




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