






门内饰测试机械试验(力载荷下的门内饰尺寸稳定性试验、饰带区域试验的尺寸稳定性)
强度试验(门拉手的试验误用力试验、顶面垂直方向zui大承载力试验、拉出力测试、扶手zui大承载力试验)
耐久试验(扶手耐久试验、地图袋耐久试验、门把手耐久试验)
环境试验(尺寸稳定性试验、红外光老化试验、温湿度循环试验)
声学试验(噪音测试)

统开发流程中非常强调测试软件环节的。要知道手机软件出问题zui多也就是秒退而已,设备预测性维护,车辆软件出问题影响的是人命。
当年丰田刹车门事件,美国zf就派了嵌入式软件zhuan家和---梅隆的计算机教shou详细---了发动机控制系统的软件代码,丰田对全局变量的---(上万个)以及软件安全机制的混乱就遭到了巨额---。如果丰田重视软件测试工作的话,预测性维护技术,这件事也许不会发生。

根据整车试验结果,气囊参数进行调整锁定之后,需从新进行dv/pv、子系统的验证。所以一套试验至少要做两轮。越是要求高的主机厂,湖北预测性维护,整车开发周期越长,中间需要大量的验证优化改进。一般车辆的生命周期是5年,电机预测性维护,很多gao端主机厂在全新车型上市的时候,下一代车型的架构件已经开始定dian 了。架构件是长周期,对整车性能有底层影响的零件。
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